解读极氪001FR，车长超5米，两秒级破百

当我们见到了那些自主汽车品牌带来了一款又一款7秒级运动轿车时，还以为这属于中国品牌的性能时代在拉开帷幕，名爵6、传祺影豹等车都是给我们造成这种错觉的原因。可直到一台又一台新能源车出现，仅仅用6秒级、5秒级，乃至4秒级的零百加速甩开了燃油市场的运动轿车时，我们才意识到，自主品牌所谓的性能车只是在时间上占了先机而已。然而，极氪001 FR成为了那个真正把自主高性能车带到领先行列的产品，而且它还是一台并不多见的纯电动掀背车。

其实从极氪001 FR的前脸来看，这台车虽然是一只脚迈入到了Hypercar领域的里程碑产品，但仅以视觉来讲，这张脸真的不算夸张。我们确实能够在下格栅中找到链接内部气孔通道的扩散器，也能在保险杠前端见到运动型扰流前唇，并从它的纹理中分辨出轻量化碳纤维材料身份，这些都将会为提升车辆的机械稳定性与车头下压力做出卓越贡献，但比起我们在AMG、M系阵容里见到的大量高性能车，它还是给人以一种“平易近人”的感觉。

进入到侧身部分，我们终于见到了极氪001 FR身上会让人直观感受到震慑力的东西，就仅仅是在车轮这一部分，我们就同时见到了佳通提供的22英寸赛事GTR2轮圈、Brembo提供的赛事专属碳陶瓷刹车盘，还有AP RACING提供的10活塞高性能锻造铝制制动卡钳，这些配件的同时出现，是让极氪001 FR得以在33.4米内完成百零制动的关键。

当然，其实就从侧身上，我们就能感受到极氪001为何在高端中大型市场中会备受欢迎，它不光有5018/1999/1545mm的修长宽体车身，更为这掀背结构配上了长达3005mm的轴距，以同时确保后排乘坐空间与后备厢储物空间的宽大实用。

在车尾上，双段扰流尾翼也是极其夸张的，它在后风挡顶端以镂空扩散的方式呈现，而在后风挡底部的尾箱盖结构上，则呈现出高度独立的高性能扰流状态。为极氪001 FR优化空气动力学、增加下压力的东西显然不止这两处，后保险杠当中的扩散器，也会在侧边缘略带宽体效果，并形成特殊的夹层导流结构，而我们提到的这些高性能套件全部都坚持了碳纤维轻量化路线。我们可以说，极氪001 FR至少在套件层面，几乎是无可挑剔的。

当然，座舱内是有不少可以体现其豪华、智能、性能定位的高端货，Alcantara麂皮运动座椅不光带来了10点按摩功能，更实现了智能随动自适应调节，它会根据车况与驾驶人状态调节支撑细节，真正告别侧倾等舒适性问题。

同时，雅马哈音响拥有高达28个扬声器并实现了杜比全景声支持，13.0英寸数字仪表与15.0英寸触控屏搭配，得到了全新一代高通骁龙8295智能座舱+5G网络支持，ZEEKR OS实现免唤醒且连续可识别的四区智能语音交互，再加上它还有支持自动开合的全车电动吸合车门、感应式尾门以及UWB数字钥匙等等，三大属性算是集齐了。

至于说性能层面，四电机分布式电驱技术的登场亮相，是吉利对于比亚迪易四方技术平台的回应，而四台自研碳化硅永磁同步电机为极氪001 FR带来的930kW最大功率与1280N·m最大扭矩，让其在2.02秒内极氪破百，而四碳化硅800V平台的量产，也让其能同时保持550km纯电续航并在15分钟内完成一次快充补电。

此外，极氪001 FR还有空气悬架、KW高性能绞牙避震器、可变转向比、坦克转弯以及超频+莱科宁模式等配件与技术支持。

在极氪001已经同时成长为中大型纯电动车市场与30万高端智能电动车市场销售冠军的情况下，吉利正在为旗下的产品寻找新的高端市场突破口。而高性能车虽然是一个相对小众的领域，可它不光能代表一家汽车制造商的顶尖硬件与核心调校能力，更能够将一些更高规格的技术率先应用到实车之中，让其成为品牌乃至行业的代表，而极氪001 FR便是在这样的基础下应运而生的，也是在这样的理念下实现了核心机械与运动性能层面的领先。综合来看，把极氪001 FR称为高性能跑车似乎对它都有些不太公平，不论是直给的性能、配件，还是可感知到的操控、技术，它都已经是一台能够去对决一众千万超跑的Hypercar。